据路透社报道,周二(当地时间5月3日)新发布的一份报告称,随着中国为控制新冠肺炎疫情而实施的封锁、俄罗斯入侵乌克兰和其他紧张局势导致港口延误时间更长并推高成本,全球供应链问题似乎将进一步恶化。
加拿大皇家银行(RBC)的分析师进行的一项研究发现,全球五分之一的集装箱船队目前被各个主要港口的拥堵所困。
在中国,目前在上海港等待泊位的船只有344艘,比上月增加了34%,而目前,从中国仓库运送货物至美国仓库的时间比平时多74天。
欧洲的情况也是如此,来自中国的船舶平均延迟四天,造成了一系列连锁反应,包括将欧洲制造的货物运往美国东海岸的空集装箱短缺。
加拿大皇家银行数字情报战略主管迈克尔·特兰和同事杰克·埃文斯在报告中表示:“全球港口拥堵正在恶化并变得越来越普遍。”他们承认,很难说情况何时会改善。
船舶和集装箱必须按时到达约定地点,以防止取消预订。任何匹配错位都会导致船舶不会在满负荷的状态下运行,从而导致运送相同数量的货物需要更多船只。
加拿大皇家银行表示,过多的问题正在“对各个市场产生类似多米诺骨牌的负面复合效应”。
2月下旬俄罗斯入侵乌克兰,这导致承保人对驶往黑海港口的商船收取的额外战争风险保险费费率,从战前的占船舶价格0.25%提高到1%到5%。
与此同时,全球最大的加油港新加坡的海运燃料价格在过去一年中上涨了66%。
报告称:“许多市场参与者认为,供应链问题不会拖延到现在,但这种愿景并未实现。”
加拿大皇家银行指出,尽管过去几个月船舶延误的状况略有改善,但3月份全球船舶平均延误仍达7.26天,正常情况下这一数字很少超过4.5天。
在美国西海岸,洛杉矶和长滩的港口正在继续努力满足需求。
洛杉矶港排队等候的船只达19艘,加上港口效率低下,周转时间从一个月前的5天跃升至6.9天,尽管这一数字低于去年圣诞节前高峰期的8.7天。
在欧洲,俄罗斯在乌克兰的“特殊军事行动”意味着几家主要航运公司已暂停通往波罗的海和黑海的运输。
几个主要的欧洲国家也禁止悬挂俄罗斯国旗的船只进入其港口。这改变了运输路线,并将增加的集装箱船活动推向欧洲港口。
欧洲三大集装箱港口,鹿特丹、安特卫普和汉堡的总周转时间分别比五年的正常水平高出8%、30%和21%。
加拿大皇家银行的分析师表示:“在我们有信心提出使运输成本正常化的路径之前,需要大幅压缩周转时间。”
“(运输)问题?情况正越来越糟。”