据路透社报道,与中国海航集团相关的上市公司股价周一(2月1日)下滑,此前这家陷入困境的企业集团披露,其债权人已申请其破产,且其三家单位的股东挪用了近100亿美元(约合645亿人民币)。
海航集团申请破产的举动,是在该集团接受海南省政府主导的重组,以解决其因多年海外激进收购而产生的流动性风险之后发生的。
海航的旗舰业务是海南航空,它利用500亿美元(约合3228亿人民币)主要是由债务推动的全球收购狂潮,建立了一个帝国,持有很多企业的股权,如德意志银行(Deutsche Bank)、希尔顿全球(Hilton Worldwide)等。
周一上午,海航相关股票,包括海航控股、海航创新、中粮集团、海航科技和渤海租赁等,跌幅在5%至10%之间。
海航曾是中国发展最快的企业之一,上周五(1月29日)晚些时候,其债权人表示,已向海南法院申请对该公司进行破产重组。
海南航空、海航基建和中粮集团周六(1月30日)透露,股东和其他关联方共挪用了96亿美元(约合620亿人民币),但没有提供有关谁是股东的更多细节。
有关中国金融体系书籍的作者弗雷泽·豪威(Fraser Howie)表示:“从根本上说,一个更大但非常古老的故事在起作用,如果你通过借钱来扩张你的业务,那你最好有钱来支付这一切。”
他注意到中国过去收购集团的历史,他说:“他们每一个人都在不同程度上被肢解、被拆解、被限制。这种类型的公司已经消失了,不会再回来了。”
中国政府近年来一直在对不透明的公司结构、过剩的债务和过于激进的交易施加更大的压力,因为它试图控制资本外流,并保持经济平稳发展。
虽然海航的重组范围尚不明确,但一些银行家预计,包括海南航空在内的主要业务将不会启动商业出售程序,他们表示,海南航空很可能与某国有航空公司合并。
海航三年前开始出售许多典藏资产,以专注于其航空公司和旅游业务,此前其大规模的支出引起了中国政府和其他海外监管机构的审查。
近年来,它出售了机场服务公司瑞士国际空港服务有限公司(Swissport)和电子分销商英迈(Ingram Micro)等资产。然而,疫情给航空业带来压力,并使其流动性困境更加恶化。