据Nikkei报道,丰田汽车在本周三(12月9日)推出了第二代Mirai氢燃料电池车(以下简称“FCV”),并开始在日本销售。全新Mirai比第一代不仅外观要更好看,并且续航里程更长,还具有一系列新功能。
与上一代车型相比,这款低排放汽车增加储氢罐的配备数量,一次加氢的续航里程最高可达850公里,比第一代车型续航时间可延长30%。新Mirai载客定员也增加1人,可供5人乘坐。
新款Mirai的售价为710万日元(约合42.6万人民币)起,比之前的版本售价降低了30万日元(约合1.8万人民币)。结合政府提供的低排放汽车补贴,日本消费者有望以约570万日元(约合34.2万人民币)的价格购买此车。日本汽车制造商希望与另一款低排放混合动力车一起,来瓜分FCV电动汽车销售“霸主”的市场份额。大约与三年前相比,Mirai的燃料电池装置的产能增加了约10倍,达到每年3万辆。
新款车型是继2014年Mirai首次推出后,约6年后再次推出的。新款Mirai将氢气罐的数量从2个增加到了3个。同时,车辆还配备了更强大的电机,电机的最大功率为134千瓦,发电效率得到了很大提升。此外,Mirai还配备了减排功能,可以防止外界空气中的有害物质进入车内。
丰田为了配合新车型的发布,提高了包括发电燃料电池堆在内的所有重要燃料电池单元的产能。丰田汽车公司运营官前田正彦表示:“我们为新车型能够大批量生产,创造了坚实的基础。” 总工程师田中义和说到:“新款Mirai充满了丰田的新技术,例如如果检测到车辆起火,氢气会迅速喷射,防止爆炸。而停车时,驾驶员只需按下按钮即可,而不是换挡杆或移动把手。”
在新车发布会前,丰田董事长内山田武夫在本周早些时候曾表示:“要想赢得客户,需要的不仅仅是好的产品。” 此前,他在一次与氢相关的活动中表示:“电动车和FCV都必须有基础设施的配合。”
根据新一代汽车推广中心的数据显示,截至今年10月,日本现有135个氢气充电站。日本政府的目标是到2030年,将这一数字增加到900个。企业也在呼吁放松对与氢相关的行业监管,同时政府最近也宣布了,将加速包括氢气在内的绿色技术的资助计划。
Nikkei 在本周二(12月8日)的报道中称,截止2030年,日本可能会将氢气市场的目标,提高到1000万吨,相比于目前30万吨的目标,将大幅增加。这也将促使氢气的成本降至每立方米20日元(约合1.2元人民币/立方米),使其更接近液化天然气的价格。