据商业内幕网报道,网约车公司Lyft与数字订购和交付平台Olo周二(当地时间12月14日)联合宣布,两家公司将展开合作,推动Lyft进军竞争激烈的食品配送领域。
Lyft Delivery的负责人贾斯汀·帕利斯(Justin Paris)说,与Olo展开合作将会带来“每周进行几十万次配送”的“机会规模”。
3月份上市的Olo与500个餐饮品牌合作,这些品牌在美国有7.6万家分店。像Wingstop和Denny’s这样的大型连锁餐饮店使用Olo的网络向消费者提供送餐服务。目前有二十多家配送商加入了Olo的网络,Lyft现在是这个网络的一部分,该网络还包括Uber Eats和DoorDash。
但与第三方平台不同,Lyft并不试图直接向消费者销售产品。帕利斯说:“我们没有一个面向消费者的市场。”
在周二的公告发布前,Olo的首席执行官诺亚·格拉斯(Noah Glass)在接受商业内幕网的采访时说:“这并不是说Lyft要克隆一个Uber Eats。”
帕利斯表示,相反,Lyft的战略是为那些厌倦了“支付高额佣金”和“失去对消费者数据的控制”的商家提供最后一英里的配送服务。大多数第三方平台不与餐馆分享客户数据。
帕利斯说:“我们的做法不是试图与零售商和商家争夺眼球和客户数据,我们实际上是让这些商家和零售商能够在无需拥有自己的内部车队的情况下,提供本地配送服务。”
Lyft已经建立了一年的配送业务,与Napa Auto Parts等零售商测试企业对企业(B2B)的送货服务。
Lyft总裁约翰·季默在2020年11月告诉路透社,Lyft的B2B产品旨在压低Uber Eats、DoorDash和Grubhub等第三方平台的价格,这些平台可以向餐厅收取每笔订单高达30%的费用。
他说:“我们从餐馆那里听到的消息是,他们正在寻找一个不会收取30%的佣金,但仍然提供配送服务的合作伙伴。”
格拉斯说,与Lyft合作可能会使餐馆和消费者支付的成本有所下降,因为它创造了更多的竞争。
格拉斯说:“这有点像在线贷款市场LendingTree的老广告:当银行竞争时,你就赢了。当配送服务提供商竞争时,你就赢了,因为你得到了更好的价格,并且可以缩短配送时间。”
Lyft配送服务已经在大约25个市场上线,包括达拉斯、迈阿密、坦帕、芝加哥和丹佛。
帕利斯说:“我们只是触及了表面,我们希望将其迅速扩展到数百个市场。”